鼓式製動器的特點，你了解（jiě）多少（shǎo）？

      鼓式製動也叫塊（kuài）式製動，是靠製動塊在製動輪（lún）上壓緊來實現刹車的。鼓式製動（dòng）是早期設計的製動係統，其刹（shā）車（chē）鼓的（de）設計1902年就已經使用在馬車上了（le），直到1920年左右才開始在（zài）汽車工業廣泛應用。鼓式製動器的主流是內張式，它的製動塊(刹（shā）車蹄)位於製動輪內側，在（zài）刹車的時候製動塊向外張開，摩擦製動輪的內側，達到刹車的目的。 相對於（yú）盤式（shì）製（zhì）動器來說，鼓式製動器的散熱要差許多，鼓式製（zhì）動器的製（zhì）動力穩定性差，在不同路麵上製動力變化很大，不易於（yú）掌控。

      而由於散熱（rè）性能差，在製（zhì）動過（guò）程中（zhōng）會聚集大量的熱量。製動塊和輪鼓在高（gāo）溫影（yǐng）響下較易發生極（jí）為複雜的變形，容（róng）易產生（shēng）製動衰退和振抖現象，引起製動（dòng）效率下降。另外，鼓式製動器在使用一段時間後，要定期調校（xiào）刹車（chē）蹄的（de）空隙，甚至要把整個刹車鼓（gǔ）拆出清理累（lèi）積在內的刹車粉。當然（rán），鼓式製動（dòng）器也並非一無是處，它造價便宜（yí），刹車力大（dà），而且符合傳統設計。 四輪轎車在製動過程中，由於慣性的（de）作用，前輪的負荷通常占（zhàn）汽車全部負荷的70%-80%，前輪製動力要比（bǐ）後輪大，後輪起輔助製動作用，因此轎車生產廠（chǎng）家為了節省（shěng）成本，就采用前盤後（hòu）鼓的製動方式。不過對於重型車來說，由於車速一般不是（shì）很高，刹車蹄的耐用程度也比盤式製動器高，製動力大，因此許多重型（xíng）車至（zhì）今仍（réng）使用四輪鼓式的設計。