鼓式製動（dòng）器的特點，你了解多少？

      鼓式製動也叫（jiào）塊式製動，是靠製動塊在製（zhì）動輪（lún）上壓緊來實現刹車的。鼓式製動是早期設計的製動係統，其刹車鼓的設計（jì）1902年就已經使用在馬車上（shàng）了，直到（dào）1920年左右才開始在汽車工業廣泛應用。鼓式製動器的主流是內（nèi）張式，它的製動塊(刹車蹄)位（wèi）於製動輪內側，在刹車的時候製動塊向外張開，摩擦製動輪（lún）的內側，達到（dào）刹車的目的。 相對（duì）於盤式製動器來（lái）說，鼓式製動器（qì）的散熱要差許多，鼓式製動器的製（zhì）動（dòng）力穩定性（xìng）差，在不同路麵上製動力變化很大，不易於掌控。

      而由（yóu）於散熱性（xìng）能差，在（zài）製動過程中會（huì）聚集大量的熱量。製動塊和輪（lún）鼓在高溫影（yǐng）響下較易發生極（jí）為複雜的變形，容易（yì）產生製（zhì）動（dòng）衰退和振抖現象，引起製動效率下降。另外，鼓式製動器在使用一段時間後，要（yào）定期調校刹車蹄的空隙，甚至要（yào）把整個刹車（chē）鼓拆出清理累積在內的刹車粉。當然，鼓式製動器也並非一無是處，它造價便宜，刹車力大，而（ér）且（qiě）符合傳統設計（jì）。 四輪轎車在製動過程中，由於慣性（xìng）的作用，前輪的負荷通常占汽車全（quán）部負荷的70%-80%，前輪製動力（lì）要比後輪大，後輪起輔助製動作用（yòng），因此轎車生產廠家為了節省成本，就采用前盤後鼓的製動（dòng）方（fāng）式（shì）。不過對於重型車來說，由於車速一般不是很高，刹（shā）車蹄的耐用程度也比盤式製動器高，製動力大，因此許多重型車（chē）至今仍使用四輪（lún）鼓式的設計。