中豫金箍分享（xiǎng）盤式製動器（qì）的介紹及特點

      有鉗盤式和全盤式兩種，前者更為常用。鉗盤式（shì）製動器的特點是：摩擦副中的旋轉元件是製動盤，製動盤（pán）與車輪輪轂一同旋轉，以兩端麵為工作表麵，固定元件是製動鉗，製動鉗在製動輪缸作用下將製動塊壓向製動盤，從而產生製動摩（mó）擦力矩。鉗盤式製動器廣泛（fàn）用於乘（chéng）用車和輕型客車。
      盤式製動器有液壓型的，由液壓控製，主（zhǔ）要零部件（jiàn）有（yǒu）製動（dòng）盤、分泵、製動（dòng）鉗、油管等。製（zhì）動盤（pán）用合金鋼製造並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在製動器的底板上固定不動，製動鉗上的（de）兩個摩擦片分別裝在（zài）製動盤的兩（liǎng）側，分泵的活塞受（shòu）油管輸送來的液壓作用，推動（dòng）摩擦片壓向製動盤發生摩擦製動，動作起來就好（hǎo）像用鉗子（zǐ）鉗住旋轉中的盤子（zǐ），迫使（shǐ）它停下來一樣。 盤式製動器散熱（rè）快、重量輕、構造簡單、調整方便。很多（duō）轎車采用的盤式（shì）製動器有（yǒu）平麵式（shì）製動盤、打（dǎ）孔式製動盤以及劃線（xiàn）式製動盤，其中劃（huá）線式製動盤的製動效（xiào）果和通風散熱能力均比較（jiào）好。

      盤式製動器沿製動（dòng）盤向施力（lì），製動軸不受彎矩，徑向尺寸小，製動性能穩定。

      盤式製動器摩擦（cā）副（fù）中的旋轉元件是以端麵（miàn）工作的金屬圓盤，被稱為製動盤。其固定元件則有著多種結構型式，大體上可分為（wéi）兩類。一類是工作麵積不（bú）大的摩（mó）擦塊與其金（jīn）屬背板組成的製（zhì）動塊，每個（gè）製動器中（zhōng）有2～4個。這些製動塊及其促（cù）動裝置都裝（zhuāng）在橫跨製動盤兩側的夾（jiá）鉗形支架中，總稱為製動鉗。這種由製動盤和製動鉗組（zǔ）成的製動器稱為鉗盤式製動器。另一類（lèi）固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤形，製動盤的全部工作麵可同時與摩擦片接觸，這種（zhǒng）製動器稱為全盤式製（zhì）動器。鉗盤式（shì）製動器過去隻用作中央製動器，但（dàn）則（zé）愈來愈多地被各級轎車和貨車用作（zuò）車輪製動器。全盤式製動（dòng）器隻有少數汽車(主要是重型汽車（chē）)采用為車輪製動器。這裏隻介紹鉗盤式製動器。鉗盤式製動器又（yòu）可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。
      特點
      盤式製動器與鼓式製（zhì）動器（qì）相比，有以下優點：一般無（wú）摩擦助勢作用，因而製（zhì）動器效能受摩擦係（xì）數（shù）的影響較小，即效能較穩定；浸水後效能降低較少（shǎo），而且隻須經一兩次製動即可（kě）恢複（fù）正常；在輸出製動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小；製動盤沿厚度方向的熱膨脹量******，不會象（xiàng）製動鼓的熱膨脹（zhàng）那樣使（shǐ）製動器間隙明顯增加而（ér）導致製動（dòng）踏（tà）板行程過大；較容易實現間隙自（zì）動調整，其他保養修理作業也（yě）較簡便。對於鉗（qián）盤（pán）式製動器而（ér）言，因為製動盤外露，還有散熱良好的優（yōu）點。盤式製動器不足之（zhī）處是（shì）效能較低，故（gù）用於液壓製動係統時（shí）所需製動促動管路壓（yā）力較高，一般要用伺服（fú）裝置。
      盤式製動器已廣泛應用於轎車，但除了（le）在一些高性能轎車上用於全部車輪以外，大都隻用作前輪製動（dòng）器，而與後輪的鼓式製動器配（pèi）合，以期（qī）汽車有較高的製動（dòng）時的方向（xiàng）穩（wěn）定性。在貨車上，盤（pán）式（shì）製動（dòng）器也有（yǒu）采用（yòng），但離普及還有相當距離。