中豫金箍（gū）分享盤式製動器的介紹及特點

      有鉗盤式和全盤式兩種，前者更為常用。鉗盤式（shì）製動器的特點是：摩擦（cā）副中的旋轉元件是製動盤，製動盤與車輪輪轂（gū）一同旋轉（zhuǎn），以（yǐ）兩端（duān）麵為工作表麵，固定元件（jiàn）是製動鉗，製動鉗在（zài）製動輪缸作用下將製動塊壓向製動盤，從而產生製（zhì）動摩擦力矩。鉗盤式製動器廣泛用於乘用車和輕型客車。
      盤式製動器有液壓型的，由液壓控製，主要零部件有製動盤、分泵、製動鉗、油管等。製動盤用合金鋼製造（zào）並固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在製（zhì）動器的底板上固定不動，製動鉗上的兩個摩（mó）擦片分別裝在製動（dòng）盤的（de）兩側，分泵（bèng）的活塞受油管輸送來（lái）的液壓作用，推動摩（mó）擦片壓向製動盤發（fā）生摩擦製動，動作起來就好像用鉗子（zǐ）鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。 盤（pán）式製動器（qì）散熱快、重量（liàng）輕、構造簡單、調（diào）整方便。很多轎車采用的盤式製動器有平麵式製（zhì）動盤、打孔式製動盤以及劃線式製動盤，其中劃線（xiàn）式製動盤的（de）製（zhì）動效果和通風散熱能力均比較好。

      盤（pán）式製動器沿製動盤向施力，製動軸不（bú）受（shòu）彎矩，徑向尺寸小，製動性能穩定。

      盤式製（zhì）動器（qì）摩擦副中的旋轉元件是（shì）以端麵工作（zuò）的金屬圓（yuán）盤，被（bèi）稱為製動盤（pán）。其固定元件則有著（zhe）多種結構型（xíng）式，大體上可分為兩類。一類是工（gōng）作（zuò）麵積不大（dà）的摩擦塊與其（qí）金屬背板組成的製（zhì）動塊，每個製動（dòng）器中有2～4個。這些製動塊及其促動裝置都裝在（zài）橫跨製動盤兩側的夾鉗形支架中，總稱為製（zhì）動鉗。這種由製動盤和製動（dòng）鉗（qián）組（zǔ）成的製動器稱為鉗盤式（shì）製動器。另一（yī）類固（gù）定元件的金屬背板和摩擦片也（yě）呈圓盤形，製動盤的全部工（gōng）作麵可同時與摩擦片接觸，這種製動器稱為全盤式製動器。鉗盤式製動器過去隻用作（zuò）中央製（zhì）動器，但則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪製動器。全盤式製動器（qì）隻有少數汽車(主要（yào）是（shì）重型汽車)采用為車輪（lún）製動器。這裏隻介紹鉗盤式製動器。鉗盤（pán）式製動器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式（shì）兩類。
      特點
      盤式製動器與（yǔ）鼓式製動器相比，有以下優點：一般（bān）無摩擦助（zhù）勢作用，因而（ér）製動器效（xiào）能受摩擦係數（shù）的（de）影響較小，即效能較穩定；浸水後效能（néng）降低較（jiào）少，而且隻須經一兩次製動即可恢複正常；在輸出製動力矩相同（tóng）的情況下，尺寸和質量一般較小（xiǎo）；製動盤沿厚度方向的熱膨脹量（liàng）******，不會象製動（dòng）鼓的熱膨脹那（nà）樣使（shǐ）製動器間隙明顯增加而導致製動踏板行程過大；較容易實現（xiàn）間（jiān）隙自動調整，其他保養修理作業（yè）也較簡便。對於鉗盤（pán）式製動器（qì）而（ér）言，因為（wéi）製動盤外露，還有散熱良好的優點。盤式製動器不足之處（chù）是效能較低（dī），故用於液壓（yā）製動係統時所（suǒ）需製動（dòng）促動管路（lù）壓力（lì）較高，一般要用伺服裝置。
      盤（pán）式製動器已廣泛應用於轎車，但除了（le）在一些高性能轎車上用（yòng）於全部車輪以外，大都隻用作前輪製動器，而與後輪的（de）鼓式製動器配（pèi）合，以期汽車有較高的製動時的方向穩定（dìng）性。在貨車上，盤式製動器也有采用，但離普及還有（yǒu）相（xiàng）當距離。